Pierwszy odcinek II linii warszawskiego metra ruszył 8 marca 2015 r. Projekt ma swą długą i skomplikowaną historię. Realizacja tej jednej z największych inwestycji w stolicy przeciągała się latami i napotykała na kolejne przeszkody. Ostateczne linia połączyła warszawską Wolę na zachodzie ze Starą Pragą na wschodzie miasta. Trasa licząca 7 przystanków przecina linię Wisły. Na uruchomienie II linii metra Warszawiacy czekali aż 10 lat. W 2005 r. rada Warszawy włączyła projekt rozbudowy metra do "Strategii Rozwoju Miasta do 2020 r." Pierwszy etap budowy zakładał uruchomienie połączenia w okolicach Ronda Daszyńskiego i Dworca Wileńskiego, a potem dalsze rozbudowywanie w kierunku peryferyjnych osiedli mieszkaniowych. W planach jest także uruchomienie III linii łączącej Dworzec Zachodni z Gocławiem.

Docelowo II linia metra ma liczyć 27 przystanków. Prace konstrukcyjne od samego początku napotykały na utrudnienia. Na terenie budowy natrafiono na aż 600 niewybuchów pochodzących z II Wojny Światowej. Prace na długi czas wstrzymała usuwająca się ziemia w okolicach przeprawy przez Wisłę.

Nowy odcinek łączy się z pierwszą linią na stacji Świętokrzyska. Można nim dotrzeć z Woli na Pragę. Centralny odcinek II linii obejmuje 7 stacji, w tym Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Centrum Nauki Kopernik, Stadion Narodowy i Dworzec Wileński. Wystrój stacji ma zaskakiwać wyglądem i oryginalnymi rozwiązaniami. Za projektami stoi światowej sławy polski malarz Wojciech Fangor. Utrzymana w kolorze fioletowym stacja Nowy Świat, ma aż cztery kondygnacje. Peron znajduje się 23 metry pod ziemią. "Głos" nowej trasy pasażerowie wybierali w internetowym plebiscycie. Zwycięzcą okazał się popularny lektor Maciej Gudowski i to on odczytuje podróżnym nazwy kolejnych przystanków.

Za budowę II linii metra odpowiada międzynarodowe konsorcjum Astaldi, Gulermak i PBDiM Mińsk Mazowiecki. Koszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł. Podziemne tunele drążono przy użyciu tarczy "Anna". Prace o ponad rok opóźniła katastrofa budowlana w okolicach Centrum Kopernik. Ciek wodny zalał tunel Wisłostrady i doprowadził do podmycia gruntu. W listopadzie 2014 r. doszło do pożaru akumulatorów na stacji Rondo Daszyńskiego.