Na budowę wydano już ponad 1 miliard złotych i została już ukończona w około 75 procentach. Biuro prasowe PKP PLK informuje o postępach prac na bieżąco. Do tej pory powstały: znajdująca się nad ziemią konstrukcja dworca kolejowego Łódź Fabryczna, długi na 2 kilometry tunel mieszczący cztery tory oraz część podziemna.

Szklane ściany, szklane dachy

Dworzec Łódź Fabryczna tworzą trzy hale. Wszystkie mają łączną powierzchnię 36 tysięcy metrów kwadratowych. Hale będą przeszklone. Zakończyło się już szklenie na dachach - główne hale zadaszono szklanymi i metalowymi panelami w liczbie 7,5 tysiąca. Na dachu jednego, ostatniego z dworcowych budynków pozostało jeszcze do ułożenia 2,5 tysiąca paneli.

Całość inwestycji ma pochłonąć jeden miliard siedemset pięćdziesiąt milionów złotych brutto. Tyle wynosi wartość kontraktu na budowę dworca. Jak informuje biuro prasowe PKP PLK: do tej pory wydano już ponad miliard. Budowa jest jest w mocno zaawansowanym stadium. Do końca nie daleko. Wykonano już około 75 procent prac.

Nowy dworzec, nowa ulica

Ciekawostką jest, że wraz z nowym dworcem, obok niego budowana jest całkiem nowa ulica. Na stacji trwają obecnie tak zwane prace wykończeniowe. Montowana jest instalacja wodno-kanalizacyjna, elektryczna i wentylacyjna. Trzeba jeszcze zamontować szklane ściany. To one będą oddzielać nowy dworzec kolejowy od nowo powstałej ulicy. Na Łodzi Fabrycznej będzie dwadzieścia wind. Są one teraz instalowane wraz z ruchomymi schodami.

Pod ziemią pasażerom służyć będą cztery perony. Wykonawca jest zobowiązany zbudować je 16 metrów pod ziemią. Trzy perony będą długie na 400 metrów a jeden na 300 metrów. Kładzione są już tory. Na odcinku od ul. Niciarnianej do ul. Kopcińskiego znajduje się obecnie 5 kilometrów nowo położonych torów. W trakcie realizacji inwestycji wykonawca zamierza położyć w sumie 12,5 kilometra torowisk.

Perła na skalę europejską

Jak informuje biuro prasowe PKP PLK - nowo powstały dworzec Łódź Fabryczna będzie jednym z najnowocześniejszych i ciekawszych architektonicznie dworców w Europie. Powstanie węzeł przesiadkowy. Trzykondygnacyjna stacja kolejowa będzie centralną częścią węzła. Będzie tu można skorzystać z większości miejskich środków transportu; zatrzymywać się tu będą pociągi, autobusy i tramwaje.

Szybciej do stolicy

Według biura prasowego PKP PLK pod koniec tego roku zaplanowano pierwsze przejazdy składów technicznych. Pociągi do Warszawy, jadące według systematycznego rozkładu pojadą ze stacji Łódź Fabryczna w roku 2016. Czas przejazdu między stolicą a Łodzią skróci się z około dwóch godzin do 70 minut. Tak szybko pociągi pojadą jednak z Łodzi Fabrycznej dopiero na przełomie tego i następnego roku.

Inwestycja będzie być może dofinansowana z Unii Europejskiej. PKP PLK stara się obecnie o dofinansowanie z unijnych środków. Inwestycje realizuje konsorcjum Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor, Torpol, Astaldi oraz Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów.

Źródło: PAP #Unia Europejska #Ekonomia Łódź